รถไฟจากไทยไปลาว หนองคาย คำสะหวาด ขบวน 133 ตั๋ว ตาราง 2569

รถไฟจากกรุงเทพฯ ไปเวียงจันทน์ตรงโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนที่หนองคายมีมาตั้งแต่ 19 กรกฎาคม 2567 ตามที่ข่าวของกรุงเทพธุรกิจและเว็บรถไฟ RailTravel Station ระบุ ขบวนที่ยังวิ่งตามตารางที่ Seat61 ปรับปรุงเมื่อ 6 มิ.ย. 2569 คือขบวน 133 (ขาไปลาว) และ 134 (ขากลับ) ไปถึงสถานีคำสะหวาดในเวียงจันทน์ ไม่ใช่สถานีท่านาแล้งที่เคยเป็นปลายทางเดิม ราคาที่ Seat61 ลงสำหรับกรุงเทพฯ ไปเวียงจันทน์คือชั้น 3 281 บาท ชั้น 2 นั่งปรับอากาศ 574 บาท และเตียงนอนชั้น 2 784 ถึง 874 บาท เราตรวจเมื่อ 20 ต.ค. 2569 แต่เป็นข้อมูลจากเว็บบุคคลที่สาม

ข้อจำกัดที่ต้องรู้ก่อนอ่านต่อ หน้าตารางเดินรถของเว็บการรถไฟแห่งประเทศไทย (www.railway.co.th) เปิดจากสคริปต์ของเราได้เฉพาะหน้าเลือกภาษา เราจึงไม่ได้อ่านตารางหรืออัตราค่าโดยสารจากเว็บทางการของ รฟท. เอง และไม่ได้ตรวจประกาศหยุดเดินรถปี 2569 ของ รฟท. ให้ใช้สายด่วน 1690 หรือเว็บทางการของ รฟท. เช็กตารางล่าสุดก่อนซื้อตั๋วทุกครั้ง หน้านี้ต่อกับคู่มือรถไฟลาว-จีน ซึ่งเป็นขั้นต่อไปหลังถึงเวียงจันทน์ และสถานีรถไฟลาว-จีนดูสถานีรถไฟเวียงจันทน์

ข้อมูลที่ตรวจแล้ว และจุดที่แหล่งข้อมูลไม่ตรงกัน

ตารางหลักที่เราใช้เป็นของ Seat61 เพราะเป็นแหล่งเดียวที่ระบุวันปรับปรุงปี 2569 ทั้งตารางและราคา ส่วนข่าวปี 2567 ใช้บอกประวัติการเปิดขบวนและขั้นตอนข้ามแดนเท่านั้น

ประวัติสั้น ๆ ทำไมไม่ลงที่ท่านาแล้งแล้ว

ก่อนปี 2567 รถไฟจากไทยไปลาวไปได้ไกลสุดแค่สถานีท่านาแล้งหลังสะพานมิตรภาพ RailTravel Station เล่าว่ารถรับส่งหนองคาย-ท่านาแล้งเริ่มวิ่งเมื่อ 5 มีนาคม 2552 และวันสุดท้ายของบริการคือ 19 กรกฎาคม 2567 หลังจากนั้นทางรถไฟลาวต่อไปถึงสถานีคำสะหวาด ขบวนตรงจากไทยจึงวิ่งผ่านท่านาแล้งไปคำสะหวาด และท่านาแล้งใช้ขนสินค้าเท่านั้น Wikivoyage ยืนยันว่าสถานีท่านาแล้งเก่าและรถรับส่งถูกยกเลิกแล้ว

เดลินิวส์รายงานก่อนเปิดบริการว่ารถไฟที่วิ่งช่วงท่านาแล้งถึงคำสะหวาด ระยะราว 7.5 กม. มีการสลับพนักงานขับรถไทยกับลาวที่ท่านาแล้ง เป็นรายละเอียดจากข่าวปี 2567 เรายังไม่ได้ยืนยันว่าใช้อยู่ในปัจจุบัน

สถานีคำสะหวาดเป็นสถานีของระบบรถไฟลาวขนาดทางหนึ่งเมตรที่ต่อกับไทย ไม่ใช่สถานีของรถไฟลาว-จีนที่ใช้ทางขนาดมาตรฐาน RailTravel Station ระบุว่าสองระบบนี้ไม่ใช่ระบบเดียวกัน และรถไฟจากไทยไปหลวงพระบางหรือคุนหมิงต่อเนื่องโดยตรงไม่ได้ ต้องไปเปลี่ยนที่สถานีเวียงจันทน์ของรถไฟลาว-จีนด้วยตัวเอง

ขบวน 133/134 และขบวนอื่นที่เกี่ยวข้อง

Seat61 เขียนว่าขบวน 133/134 ประกอบด้วยตู้นอนปรับอากาศชั้น 2 หนึ่งตู้ ตู้นั่งปรับอากาศชั้น 2 หนึ่งตู้ และตู้นั่งชั้น 3 ไม่ปรับอากาศสองตู้ ประเภทตู้ที่ Seat61 ลงไว้สำหรับขบวนเหล่านี้คือ 3, 2, S, R คือรถนั่งชั้น 3 รถนั่งชั้น 2 รถนอน และรถเร็ว ตู้นอนที่ Seat61 ถ่ายรูปเป็นรถเก่าของญี่ปุ่นที่มีทางเดินด้านข้างและเตียงสี่เตียงต่อห้องแบบไม่มีประตู มีผ้าปูเตียงให้ เราไม่ได้ขึ้นขบวนนี้เอง

ขบวน 147/148 เป็นอีกคู่ที่ Seat61 ลงตารางระหว่างหนองคายกับคำสะหวาด 147 ออกหนองคาย 17.25 น. ถึงคำสะหวาด 17.55 น. และ 148 ออกคำสะหวาด 09.35 น. ถึงหนองคาย 10.05 น. ใช้เวลาข้ามแม่น้ำโขงราว 30 นาทีตามตาราง เราไม่ได้ตรวจว่า 147/148 ต่อกับขบวนจากอุดรธานีอย่างไรในปี 2569 ข่าวปี 2567 ที่เราอ่านระบุว่ามีขบวนอุดรธานี-เวียงจันทน์ (คำสะหวาด) ด้วย แต่เลขขบวนและเวลาที่ปรากฏต่างกัน เราจึงไม่ยืนยันรายละเอียดฝั่งอุดรธานี

ตั๋วและค่าโดยสาร

Seat61 บอกสามทางซื้อตั๋วขบวนนี้ ทางแรกคือตัวแทนออนไลน์ 12Go ซึ่งเขียนว่าจองได้หลายสกุลเงิน รับบัตรต่างประเทศ และใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ในมือถือขึ้นรถ ทางที่สองคือ Baolau ทางที่สามคือเว็บ รฟท. ที่ dticket.railway.co.th ซึ่ง Seat61 ระบุว่าจ่ายเป็นเงินบาทเท่านั้น เราไม่ได้ลองซื้อจากเว็บใดเลย และไม่ได้ตรวจว่าเว็บ รฟท. ใช้งานได้ในวันที่คุณซื้อหรือไม่

ข่าวเปิดขบวนปี 2567 ของกรุงเทพธุรกิจระบุว่าซื้อตั๋วและสำรองที่นั่งล่วงหน้าสูงสุด 180 วันที่สถานีรถไฟทุกแห่งทั่วประเทศ และผู้โดยสารต้องมีหนังสือเดินทางหรือบัตรผ่านแดนสำหรับพิธีการศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองที่หนองคายและเวียงจันทน์ ข้อมูลนี้เก่า เรายังไม่ได้ตรวจกับ รฟท. ว่ากฎปี 2569 ยังเป็นแบบนี้

ราคาที่ Seat61 ลงไว้ให้เทียบกัน ชั้น 3 นั่งไม่ปรับอากาศกรุงเทพฯ-เวียงจันทน์ 281 บาท ชั้น 2 นั่งปรับอากาศ 574 บาท เตียงนอนชั้น 2 ปรับอากาศเตียงบน 784 บาท และเตียงล่าง 874 บาท ถ้าลงที่หนองคายแล้วซื้อตั๋วหนองคาย-เวียงจันทน์แยก ชั้น 2 120 บาท และชั้น 3 70 บาท เด็กอายุ 0 ถึง 3 ขวบและสูงต่ำกว่า 100 ซม. เดินทางฟรี อายุ 4 ถึง 11 ขวบและสูงต่ำกว่า 150 ซม. จ่ายครึ่งราคา และอายุ 12 ขวบขึ้นไปหรือสูงเกิน 150 ซม. จ่ายเต็ม ตามที่ Seat61 สรุป ราคาเหล่านี้ไม่ใช่ประกาศ รฟท. จึงต้องตรวจในหน้าจองจริง

ข้ามแดนบนรถไฟ

Seat61 อธิบายขาไปว่าขบวน 133 จอดที่หนองคายราว 40 นาที ผู้โดยสารทุกคนต้องลงและผ่านการตรวจคนเข้าเมืองไทยบนชานชาลา แล้วขึ้นตู้เดิมที่ถูกลากไปอีกฝั่งของชานชาลา เมื่อถึงเวียงจันทน์ต้องลงและผ่านการตรวจของลาว Wikivoyage ยืนยันว่าการตรวจลาวทำที่สถานีคำสะหวาดหลังมาถึง และรับ e-visa กับวีซ่าเมื่อมาถึงที่นั่นได้

สำหรับคนไทย เอกสารของกรมการกงสุลที่เราอ่านเมื่อ 20 ต.ค. 2569 ระบุว่ารองอธิบดีกรมการกงสุลรับทราบนโยบายยกเว้นวีซ่าของ สปป.ลาวสำหรับนักท่องเที่ยวไทย 30 วัน ในการตรวจเยี่ยมด่านสะพานมิตรภาพวันที่ 15 กันยายน 2568 ข้อความนี้เป็นการกล่าวถึงนโยบายในรายงานข่าวของกรม ไม่ใช่ประกาศฉบับเต็มของลาว ควรตรวจกับกรมการกงสุลหรือกรมตรวจคนเข้าเมืองลาวก่อนเดินทาง เอกสารเดิมที่เราใช้ในหน้าคู่มือเที่ยวหลวงพระบาง ลงวันที่ 8 กันยายน 2566 ซึ่งมีผลลัพธ์ตรงกัน คือ 30 วัน

ขาไปไทย Seat61 บอกว่าต้องมาถึงสถานีคำสะหวาด 45 ถึง 60 นาทีก่อนรถออก ผ่านการตรวจเอกสารออกเมืองที่สถานีก่อนขึ้นรถ และต้องจ่ายค่าธรรมเนียมออกจากลาว 10,000 กีบเป็นเงินสด (หรือ 40 บาทตามข้อความอีกตอนของหน้าเดียวกัน) ที่หนองคายผู้โดยสารลงพร้อมสัมภาระ ผ่านตรวจคนเข้าเมืองไทย ขณะที่ขบวนถูกตรวจและเคลื่อนไปอีกฝั่งชานชาลา แล้วขึ้นขบวนต่อไปกรุงเทพฯ

ทางเลือกอื่นไปเวียงจันทน์จากหนองคาย

ถ้าเวลาของขบวน 133/134 และ 147/148 ไม่ลงตัว Seat61 บอกว่าจากสถานีรถไฟหนองคายมีรถบัสรับส่งจากสถานีขนส่งข้ามสะพานมิตรภาพไปลาวทุกประมาณ 20 นาทีตลอดวัน ค่าโดยสารราว 30 บาท และผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองลาวที่ปลายสะพาน Wikivoyage เขียนว่าสถานีรถไฟหนองคายอยู่ก่อนถึงสะพาน 1.5 กม. และสถานีขนส่งอยู่ไกลกว่านั้น ทั้งสองข้อมูลเป็นของเว็บบุคคลที่สาม เราไม่ได้ตรวจเวลาและราคารถบัสสะพานในปี 2569

ข้ามสะพานเสร็จแล้วจะอยู่ที่ด่านเวียงจันทน์ ต่อไปตัวเมืองหรือสถานีรถไฟลาว-จีนต้องใช้รถรับจ้าง ดูค่ารถและความไม่ตรงกันของตัวเลขในหน้าสถานีรถไฟเวียงจันทน์ ภาพรวมการเดินทางจากไทยเข้าลาวแบบทั้งประเทศดูคู่มือเที่ยวลาวจากไทย

จากสถานีคำสะหวาดไปขึ้นรถไฟลาว-จีน

สถานีคำสะหวาดกับสถานีเวียงจันทน์ของรถไฟลาว-จีนอยู่ห่างกัน 13.2 กม. ที่ใกล้ที่สุดตาม RailTravel Station ซึ่งอ้าง Google Maps และ Wikivoyage ระบุว่าสองสถานีห่างกันราว 15 กม. และไม่ได้เชื่อมกันด้วยรถไฟ ผู้เดินทางต้องนั่งรถเอง Wikivoyage เขียนว่ามีรถบัสเชื่อมสถานีคำสะหวาดกับสถานีขนส่งกลางในราคา 20,000 กีบ จากนั้นก็ใช้รถบัสสาย 28 ไปสถานีรถไฟลาว-จีน ตามข้อมูลของหน้าสถานีรถไฟเวียงจันทน์ แท็กซี่จากสถานีคำสะหวาดไปสถานีลาว-จีนตรง ๆ เราไม่พบราคาในแหล่งที่อ่าน

ผลก็คือ ขบวน 133 ที่ถึงคำสะหวาด 09.05 น. แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะต่อรถไฟลาว-จีนเที่ยวที่ออกเช้าของวันเดียวกัน เพราะต้องเผื่อเวลาตรวจคนเข้าเมืองลาว เดินทางข้ามเมือง และตรวจตั๋วก่อนขึ้นรถ ดูตารางขบวนเที่ยวบ่ายในหน้าคู่มือรถไฟลาว-จีน ข้อนี้เป็นข้อสังเกตของเรา เราไม่ได้จับเวลาเอง และตารางเวลาของ Seat61 กับ Backpack Moments ก็ไม่ตรงกัน

ข้อเสนอของเรา

ส่วนนี้เป็นข้อเสนอของเรา ไม่ใช่ข้อมูลทางการ ถ้าต้องการไปหลวงพระบางจากกรุงเทพฯ ให้แบ่งเป็นสองช่วง ช่วงแรกนั่งขบวน 133 ข้ามคืนถึงเวียงจันทน์ตอนเช้า พักหนึ่งคืนในเวียงจันทน์ แล้วซื้อตั๋วรถไฟลาว-จีนล่วงหน้าตามกำหนดเปิดขายของแอปไปหลวงพระบางวันรุ่งขึ้น ทางนี้ปลอดภัยกว่าการพยายามต่อให้ทันในวันเดียว ถ้ามีเวลาน้อย ตั๋วเครื่องบินจากกรุงเทพฯ ไปเวียงจันทน์หรือหลวงพระบางอาจเร็วกว่า แต่เราไม่ได้ตรวจเที่ยวบินในหน้านี้ ดูภาพรวมประเทศที่คู่มือเที่ยวลาวจากไทย

ลิงก์ที่หน้านี้ใช้ และรายได้ของเรา

ปุ่มในกล่องจองของหน้านี้ (Klook, KKday, 12Go) เป็นลิงก์พันธมิตร ถ้าคุณซื้อหลังกดเข้าไป เราอาจได้ค่าคอมมิชชัน โดยราคาที่คุณจ่ายไม่เพิ่ม ข้อมูลราคา เวลา และกฎต่าง ๆ ในหน้านี้มาจากแหล่งที่ระบุ ไม่ได้มาจากผู้ขายตั๋ว ราคาตั๋วและตารางเวลาเปลี่ยนตามวัน ควรเช็กในหน้าจริงหรือกับ รฟท. ก่อนจ่าย ปุ่ม 12Go เป็นตัวแทนขายตั๋ว ไม่ใช่ผู้ให้บริการรถไฟ

คำถามที่พบบ่อย

ราคา ตารางเวลา และกฎการเข้าเมืองเปลี่ยนได้ ตัวเลขในหน้านี้เป็นค่าประมาณ ณ ปี 2569 (2026) โปรดยืนยันกับหน้าทางการหรือผู้ให้บริการก่อนจอง พบข้อมูลล้าสมัยหรือไม่? แจ้งเรา.