เกาะล้าน 2569 เรือ หาดตาแหวน ค่าเรือ ดำน้ำ ไป-กลับ

เกาะล้านเป็นเกาะที่คนไทยไปกันมากที่สุดแห่งหนึ่งในทะเลใกล้กรุงเทพฯ แต่ข้อมูลที่ลอยอยู่ในอินเทอร์เน็ตมักผสมกันหลายปี ค่าเรือ 30 บาทที่ท่องจำกันมานานเพิ่งถูกข่าวระบุว่าขึ้นเป็น 40 บาทตั้งแต่ 10 เมษายน 2569 ตารางเรือมีสองท่าบนเกาะที่รอบไม่เหมือนกัน และเรื่องที่คนมักไม่เล่าคือขยะสะสมบนเกาะกับการที่เกาะอยู่ในเขตเมืองพัทยา หน้านี้จัดข้อมูลเป็นระเบียบ บอกว่าแต่ละตัวเลขมาจากไหน วันที่เท่าไร และตรงไหนที่แหล่งพูดไม่ตรงกัน

เราไม่ได้ไปเกาะล้านด้วยตัวเอง ทุกข้อมูลมาจากหน้าที่ระบุในรายการแหล่งข้อมูลซึ่งเปิดอ่านเมื่อ 23 ต.ค. 2569 เว็บเมืองพัทยาและเว็บกรมเจ้าท่าเปิดได้แต่หน้าแรกมีเพียงภาพปก เราจึงไม่มีตารางเรือหรือประกาศอัตราค่าโดยสารจากหน่วยงานรัฐ ข่าวอมรินทร์ทีวีเรื่องปรับค่าเรือตอบ HTTP 403 อ่านตรงไม่ได้ เราได้เนื้อหามาจากสรุปผลค้นหาที่อ้างหน้านั้น และบทความ Trip.com ที่เคยเปิดดูเพื่อเทียบถูกตัดออกจากรายการเพราะเป็นเว็บจองตั๋ว ส่วนบทความของ Nomado Travel ตอบ HTTP 429 อ่านไม่ได้ และเรายังไม่เห็นตารางเรือจากผู้ประกอบการโดยตรง ภาพรวมของพัทยาและแผนวันสั้นอยู่ที่หน้า เที่ยวพัทยา และ แผนเที่ยวพัทยา 2 วัน 1 คืน

ข้อมูลหลักที่ตรวจแล้ว

ตัวเลขพื้นที่ต่างกันเกือบหนึ่งตารางกิโลเมตรระหว่างสองภาษาและหน้านั้นไม่ลงวิธีวัด เราไม่ได้เลือกค่าใดค่าหนึ่งเป็นค่ากลาง ทั้งสองค่าถูกวางไว้ในตารางความขัดแย้งด้านล่าง ผู้อ่านที่ต้องการตัวเลขสำหรับงานเอกสารควรขอจากเมืองพัทยาโดยตรง

เกาะล้านคืออะไร ประวัติสั้น ๆ และคนที่อยู่บนเกาะ

วิกิพีเดียไทยเล่าว่าก่อนมาอยู่ในเขตเมืองพัทยา เกาะล้านเคยเป็นตำบลของตัวเอง แต่ช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีทั้งโจรสลัดและโรคอหิวาต์ระบาด ประกอบกับการคมนาคมไม่สะดวก ตำบลเกาะล้านจึงถูกยุบไปรวมกับตำบลนาเกลือ ก่อนที่เกาะจะถูกรวมเข้าเขตเมืองพัทยาตามวันที่ข้างต้น เราไม่พบเอกสารทางการที่ยืนยันเรื่องโจรสลัดและโรคระบาด ข้อนี้จึงเป็นเรื่องเล่าตามวิกิพีเดียไทยเท่านั้น (ยังไม่ยืนยัน)

วิกิพีเดียอังกฤษระบุว่าเกาะเป็นเนินเขาปกคลุมด้วยป่าเขตร้อนเตี้ย มีสองหมู่บ้านคือบ้านเกาะล้านกับบ้านครกมะขาม มีทั้งที่พักและร้านอาหาร และมีท่าเทียบเรือสองแห่ง หน้าเดียวกันลงจำนวนห้องพักโรงแรมและรีสอร์ต 1,567 ห้อง ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่ลงปี ส่วนข่าวไทยพีบีเอสปี 2559 ลงว่าบนเกาะมีที่พักรายวัน 140 ราย กว่า 1,300 ห้อง ที่พักรายเดือน 13 ราย 151 ห้อง ร้านอาหาร 47 ร้าน และร้านค้า 22 ร้าน ซึ่งเก่าเกินจะใช้เป็นภาพปัจจุบัน แต่ให้ภาพว่าเกาะเป็นชุมชนที่อยู่ได้ด้วยการท่องเที่ยว

ข่าวไทยพีบีเอสเมื่อ 26 ก.ย. 2564 รายงานว่าราว 80 เปอร์เซ็นต์ของชาวเกาะทำงานด้านการท่องเที่ยว และเกาะมีผู้อยู่อาศัยประมาณ 3,000 คน ข้อมูลนี้ถูกเขียนช่วงเปิดเกาะหลังโควิด ตอนนั้นผู้ขึ้นเกาะต้องแสดงบัตรประชาชนหรือพาสปอร์ตก่อนขึ้นเรือ ซึ่งเป็นมาตรการเฉพาะช่วงนั้นและไม่ใช่กฎปัจจุบัน

ท่าเรือแหลมบาลีฮายและสองท่าบนเกาะ

ท่าฝั่งพัทยาที่ทุกแหล่งชี้ตรงกันคือท่าเรือแหลมบาลีฮาย (Bali Hai Pier) อยู่ปลายถนนเลียบชายหาดพัทยาใต้ หลังวอล์กกิ้งสตรีท วิกิพีเดียไทยเขียนว่าเป็นท่าเรือท่าเดียวที่ใช้ไปเกาะล้าน และเสริมว่าเรือเฟอร์รีมีสองสายที่ปลายทางต่างกัน สายหนึ่งไปท่าหน้าบ้านซึ่งมีรอบมากกว่าและเหมาะกับคนพักค้างคืนหรือคนที่จะไปร้านอาหารและที่พัก อีกสายไปท่าหาดตาแหวนซึ่งเหมาะกับคนไปเช้าเย็นกลับ

เรื่องที่ควรจำคือท่าสองแห่งบนเกาะไม่ได้อยู่ใกล้กัน นาชาพลาเนตาลงระยะจากท่าหน้าบ้านไปท่าตาแหวนราว 1.8 กม. หน้าเดียวกันและวิกิท่องเที่ยวให้ภาพตรงกันว่าท่าตาแหวนอยู่บนหาดที่คนไปกันมากส่วนท่าหน้าบ้านอยู่ในหมู่บ้านชาวประมงที่มีที่พัก ร้านค้า และตลาดกลางคืน หน้ารีวิว Wongnai ของท่าหน้าบ้านเขียนจากผู้ใช้ว่าบริเวณท่ามีร้านเช่ามอเตอร์ไซค์ วินมอเตอร์ไซค์ ร้านอาหารหลายร้าน เซเว่นอีเลฟเว่นสองแห่ง ตลาดวัดใหม่สำราญซึ่งผู้รีวิวคนหนึ่งว่าเป็นตลาดเดียวบนเกาะ และมีจุดส่งผู้เข้าพักโรงแรม รีวิวพวกนี้ลงระหว่าง ก.พ. 2562 ถึง พ.ค. 2568 ไม่ใช่ข้อมูลทางการ

ข่าวฐานเศรษฐกิจ 1 มี.ค. 2566 รายงานว่ากรมเจ้าท่าขอตั้งงบ 285 ล้านบาทเพื่อปรับปรุงท่าเรือเกาะล้าน (หน้าบ้าน) แบ่งเป็น 57 ล้านบาทปีงบประมาณ 2567 และ 114 ล้านบาทในแต่ละปี 2568 กับ 2569 เหตุผลที่กรมให้ไว้คือท่าทรุดโทรมและแออัด กระทบความปลอดภัย และประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมผ่านปลายปี 2565 ข่าวระบุว่าการก่อสร้างวางไว้สองปีและคาดแล้วเสร็จปี 2569 นี่เป็นแผนตามข่าวปี 2566 เราไม่พบข่าวยืนยันว่าท่าใหม่สร้างเสร็จหรือเปิดใช้แล้ว (ยังไม่ยืนยัน) ถ้าไปแล้วเห็นท่าหน้าบ้านต่างจากภาพในหน้านี้ก็เป็นไปได้

ค่าเรือ เวลาเรือ และกฎที่หน้าท่า

ค่าเรือเฟอร์รี 30 หรือ 40 บาท

นี่เป็นจุดที่ข้อมูลเก่าใหม่ชนกันชัดที่สุด วิกิพีเดียไทย วิกิท่องเที่ยว Wongnai ปี 2567 และ TrueID 7 พ.ค. 2569 ลง 30 บาทต่อคน TrueID ย้ำว่าผู้ใหญ่และเด็กจ่ายเท่ากัน ทารกไม่เสียค่าโดยสาร และสุนัขขึ้นเรือฟรีโดยเจ้าของต้องควบคุม แต่สรุปผลค้นหาที่อ้างข่าวอมรินทร์ทีวีระบุว่าเพจเรือโดยสารพัทยา-เกาะล้านแจ้งเมื่อ 27 มี.ค. 2569 ว่าปรับเป็น 40 บาทต่อคนอัตราเดียวมีผล 10 เม.ย. 2569 เหตุผลคือต้นทุนน้ำมันสูงขึ้น และผู้ประกอบการบอกว่าอาจทบทวนอีกหากสถานการณ์ไม่คลี่คลาย บล็อก Nashaplaneta ที่แก้ไขล่าสุด 19 ต.ค. 2569 ก็ลง 40 บาทและระบุว่าขึ้นจาก 30 บาทในปี 2569

ข่าวอมรินทร์ตอบ 403 และเราไม่เห็นประกาศต้นทางของผู้ประกอบการ ดังนั้นหน้านี้ใช้ 40 บาทเป็นตัวตั้งสำหรับงบ เพราะมีสองแหล่งใหม่กว่าบทความที่ลง 30 บาท แต่ยังไม่ยืนยันกับผู้ให้บริการ ตัวเลขที่ TrueID ลงเมื่อ 7 พ.ค. 2569 ซึ่งหลังวันปรับขึ้นเป็นเดือนยังเป็น 30 บาท แสดงว่าบทความท่องเที่ยวบางชิ้นไม่ได้อัปเดตราคา

ตารางเวลา

TrueID (บทความ 7 พ.ค. 2569 ระบุว่าเป็นตารางปี 2569) ลงรอบเรือดังนี้ ส่วนคอลัมน์ที่ Nashaplaneta ลงต่างจากนี้เล็กน้อยอยู่ในตารางความขัดแย้ง

TrueID เขียนด้วยว่าเมื่อคนมาก เรืออาจออกก่อนเวลาประกาศ และแนะนำให้ไปถึงท่าอย่างน้อย 30 นาทีก่อนเรือออก ให้จ่ายเงินสดกับเจ้าหน้าที่ก่อนขึ้น ไม่มีการจองตั๋วล่วงหน้า สัมภาระเกินกระเป๋าเดินทางอาจมีค่าธรรมเนียม ส่วน Pattaya Mail เตือนว่าถ้าพลาดเรือรอบสุดท้ายอาจต้องจ่ายค่าเรือส่วนตัวแพงกว่ามากหรือนอนค้างบนเกาะ วิกิท่องเที่ยวเคยเขียนว่ามีเรืออีกลำออกตามหลังรอบ 18.00 น. ราว 10 นาทีหากรอบแรกเต็ม ข้อมูลหน้านั้นเก่าและเราไม่พบแหล่งใหม่ยืนยัน จึงไม่ควรพึ่งพา (ยังไม่ยืนยัน)

เวลาข้ามฟากที่แหล่งให้ไว้คือ 30-40 นาที (TrueID) ราว 45 นาที (วิกิพีเดียไทย และ Wongnai) และ 40-60 นาที (Nashaplaneta) ซึ่งเป็นช่วงกว้าง เราใช้ 30-45 นาทีเป็นหลักและควรเผื่อเวลาที่ท่าอีกอย่างน้อย 30 นาที

สปีดโบ๊ต

Pattaya Mail 16 ส.ค. 2569 ว่าสปีดโบ๊ตแบบแชร์ราว 150-300 บาทต่อคนต่อเที่ยว ใช้เวลาราว 15-20 นาที และบางลำส่งผู้โดยสารใกล้บางชายหาดมากกว่า เหมาลำราว 1,500-2,500 บาทแล้วแต่เรือ Nashaplaneta ลงสปีดโบ๊ตจากท่าแหลมบาลีฮาย 150 บาท จากชายหาดพัทยาเริ่ม 200 บาท และเหมาลำ "เริ่มต้น 1,800 บาท" ในตารางแต่ "เริ่มต้น 3,000 บาท" ในเนื้อความ จึงขัดกันเองในหน้าเดียว วิกิพีเดียไทยลงเที่ยวละ 150 บาท ไป-กลับ 250 บาท ส่วน Wongnai ปี 2567 ลง 200-300 บาท ทุกตัวเลขเป็นราคาจากบทความและบล็อกที่ไม่มีประกาศอัตรากลาง และ Pattaya Mail เตือนว่าฤดูฝนคลื่นแรงอาจทำให้สปีดโบ๊ตหยุดวิ่ง

เสื้อชูชีพและความปลอดภัยทางเรือ

เดลินิวส์ 18 พ.ค. 2565 รายงานว่าเมื่อตรวจเรือใหญ่ในวันที่ 17 พ.ค. 2565 พบผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนสวมเสื้อชูชีพขณะเรืออยู่กลางทะเล และมีผู้ร้องเรียนว่าผู้โดยสารอาจเกินจำนวนที่กำหนด ส่วนสปีดโบ๊ต ข่าวระบุว่าปฏิบัติตามกฎเข้มกว่า เรือใหญ่ในข่าวรับได้ราว 150 คน สปีดโบ๊ตรับได้ 10-12 คน ผู้เขียนข่าวย้อนถึงเรือล่มที่เกาะล้านเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2556 ซึ่งมีผู้เสียชีวิตหลายคน เรายังไม่ได้เปิดรายงานทางการของเหตุการณ์ปี 2556 จึงไม่ลงรายละเอียดเพิ่ม (ยังไม่ยืนยัน)

แนวหน้า 1 พ.ค. 2569 รายงานว่าช่วงวันหยุดยาววันแรงงาน เจ้าหน้าที่กรมเจ้าท่าและหน่วยงานอื่นประจำที่ท่าแหลมบาลีฮายเพื่อตรวจความพร้อมของเรือ และขอให้นักท่องเที่ยวสวมเสื้อชูชีพตลอดการเดินทางบนเรือ ข่าวไม่ลงตัวเลขผู้โดยสาร กรุงเทพธุรกิจเขียนถึง "พัทยาโมเดล" ที่กรมเจ้าท่าให้เมืองพัทยานำร่องเรื่องความปลอดภัยทางน้ำในอ่าวพัทยา-เกาะล้าน ตามแผนห้าด้าน ได้แก่ จัดโซนน้ำด้วยทุ่นกั้นเขตว่ายน้ำและกีฬาทางน้ำพร้อมป้ายจำกัดความเร็วและช่องทางเดินเรือ ตรวจจับการจราจรทางน้ำด้วยศูนย์ควบคุม กล้องวงจรปิดที่ท่าสำคัญและเครื่อง AIS บนเรือโดยสาร ร่วมมือกับหน่วยงานรัฐและเอกชน อบรมและรับรองผู้ขับเรือโดยสาร และยกระดับกฎหมายเรื่องมาตรฐานเรือและวงเงินประกัน บทความประเมินค่าทุ่นเกิน 25 ล้านบาท แต่หน้าไม่ลงวันที่ และเราไม่พบแหล่งยืนยันว่าแผนเดินหน้าไปถึงขั้นไหนในปี 2569 (ยังไม่ยืนยัน)

เดินทางไปแหลมบาลีฮาย

ท่าเรือแหลมบาลีฮายอยู่ในพัทยาใต้ จึงต้องไปถึงพัทยาก่อน ภาพรวมการเดินทางจากกรุงเทพฯ ละเอียดอยู่ที่หน้า เดินทางพัทยา-กรุงเทพฯ หน้านี้สรุปเฉพาะสิ่งที่แหล่งเกี่ยวกับเกาะล้านลงไว้

วิกิพีเดียไทยลงรถตู้จากอนุสาวรีย์ชัยฯ 100 บาทโดยไม่ระบุปี ซึ่งต่ำกว่าตัวเลข 2569 ในตาราง เราไม่ใช้ค่านั้น ข้อมูลรถตู้ทุกแหล่งไม่ระบุว่าเป็นอัตราทางการ กรมการขนส่งทางบกกำกับอัตรารถตู้ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลแต่ตัวเลขข้างต้นมาจากบทความท่องเที่ยว หน้ารถตู้ที่ผู้ให้บริการเว็บจองลงอาจต่างออกไป

หาดบนเกาะล้านและสิ่งที่แหล่งข้อมูลบอก

วิกิพีเดียไทยแยกหาดไว้เจ็ดแห่งและให้ความยาวคร่าว ๆ ซึ่งตรงกับหลายบทความท่องเที่ยวในเรื่องชื่อ แต่ตัวเลขความยาวบางหาดต่างกัน ดูในตารางความขัดแย้งด้านล่าง

ภาพรวมที่ข้อมูลหลายแหล่งตรงกันคือตาแหวนเป็นหาดที่คึกคักที่สุดและใกล้ท่าเรือที่ตั้งรองรับวันเดย์ทริป ส่วนเทียน ตายาย และนวลเป็นหาดที่เงียบกว่า ตายายและแสมเป็นสองหาดที่บทความท่องเที่ยวมักแนะนำให้ไปดูพระอาทิตย์ตก (Wongnai ปี 2567 และวิกิพีเดียไทย) แต่แหล่งไม่ได้ลงเวลาตกดินหรือสภาพทะเลจริงในแต่ละเดือน

สภาพน้ำเปลี่ยนตามฤดู Wongnai ปี 2567 แนะนำ พ.ย.-เม.ย. เพราะน้ำใสและหาดสวยที่สุด Pattaya Mail ว่าฤดูฝน พ.ค.-ต.ค. คลื่นแรงจนสปีดโบ๊ตหยุดได้ และแนะนำเงินสด เก้าอี้ชายหาดราว 100-200 บาท บางร้านไม่คิดถ้าสั่งอาหารเครื่องดื่ม ร้านเล็ก ๆ จำนวนมากไม่รับบัตร ตู้เอทีเอ็มอาจแน่นหรือเงินหมด เราไม่พบเกณฑ์ความใสของน้ำที่วัดโดยหน่วยงานรัฐรายเดือนสำหรับแต่ละหาด

จุดชมวิว วัด และตลาดบนเกาะ

วิกิพีเดียไทยลงจุดชมวิวเขานมใกล้หาดแสม ซึ่งไปได้ด้วยการเดินหรือมอเตอร์ไซค์รับจ้าง และจุดชมวิวกังหันลมซึ่งมีกังหันเรียงตามถนน ถนนชันต้องขับด้วยความระมัดระวัง Wongnai ปี 2567 เล่าจุดชมวิวกังหันลมว่ามองเห็นรอบทิศ และจุดชมวิวหาดนวลบนเนินทุ่งหญ้า ส่วนหาดเทียนมีสะพานไม้ตามชายหาด วิกิท่องเที่ยวบอกว่ามีจุดชมวิวสี่แห่งและมีเจดีย์ที่ต้องเดินขึ้นเขาสั้น ๆ พร้อมวัดและพระองค์ใหญ่

ชื่อไฟล์ภาพที่ใช้ในหน้านี้ระบุว่าเป็นหาดแสมมองจากจุดชมวิวกังหันลม เราไม่ได้ตรวจแผนที่ยืนยันว่าท่าเทียบเรือยาวในภาพคือท่าของหาดไหน จึงเขียนตามชื่อไฟล์

บนเกาะมีวัดและรูปปั้นพระสงฆ์ขนาดใหญ่ที่วิกิท่องเที่ยวเอ่ยถึง ภาพชุดหนึ่งบนคอมมอนส์จัดเป็นวัดใหม่สำราญ (Wat Mai Samran) ซึ่งตรงกับชื่อที่ Wongnai ใช้เป็นหมุดอ้างอิงตำแหน่งร้านอาหารและตลาดใกล้ท่าหน้าบ้าน เรายังไม่พบเวลาเปิดทางการของวัดหรือกฎการแต่งกาย (ยังไม่ยืนยัน) จึงแนะนำแต่งกายสุภาพเมื่อเข้าวัดเหมือนที่อื่นในไทย

กิจกรรมทางน้ำและราคาที่แหล่งลง

Wongnai ปี 2567 ลงดำน้ำตื้น 200 บาทต่อคนรวมหน้ากากและเสื้อชูชีพ เจ็ตสกีราว 1,000 บาทต่อชั่วโมง และตกหมึกราว 400 บาทต่อคน วิกิพีเดียไทยเอ่ยถึงกิจกรรมเดินใต้ทะเลและเรือท้องกระจกที่หาดทองหลาง เป็นข้อมูลที่ไม่ลงราคา ราคาทั้งหมดมาจากบทความรวมที่ไม่ใช่ประกาศของผู้ให้บริการ และต่างกันตามหาด ตามฤดู และตามการต่อรอง

ข้อที่เราถามไม่ได้คือผู้ประกอบการกิจกรรมทางน้ำรายไหนจดทะเบียนถูกต้อง หน้าสองแผนวันของเราเตือนไว้แล้วว่าธุรกิจเช่าเจ็ตสกีและพาราเซลลิงในพัทยาและเกาะล้านเคยมีข้อพิพาทเรื่องค่าเสียหาย (ดูหน้าแผน 2 วัน 1 คืน) หลักปฏิบัติทั่วไปคือถ่ายรูปอุปกรณ์ก่อนใช้ อ่านเงื่อนไขค่าเสียหายก่อนจ่าย และขอใบเสร็จ

เดินทางบนเกาะ

ที่ท่าหน้าบ้านมีมอเตอร์ไซค์รับจ้างและสองแถว Wikivoyage เขียนว่าสองแถวเชื่อมหาดหลักกับท่าหน้าบ้าน 20-30 บาท ส่วน Nashaplaneta (ต.ค. 2569) ลงสองแถว 30-60 บาทต่อเที่ยว มอเตอร์ไซค์รับจ้าง 50-200 บาทแล้วแต่ระยะ Wongnai ปี 2567 ลงสองแถวและมอเตอร์ไซค์รับจ้าง 20-50 บาทขึ้นกับช่วงเวลา

เช่ามอเตอร์ไซค์ตาม Wongnai ปี 2567 อยู่ที่ 200-300 บาทต่อวัน (24 ชม. 400 บาทรวมน้ำมัน หรือ 100 บาทต่อชั่วโมง) ส่วน Nashaplaneta ลง 300-400 บาทต่อวันที่ท่า (รวมน้ำมัน) หรือเริ่ม 250 บาทในหมู่บ้าน (น้ำมันแยก) Pattaya Mail เตือนว่าถนนแคบ ชัน และคด ผู้ขับต้องมีใบขับขี่และหมวกกันน็อก

ขยะ สิ่งแวดล้อม และความหนาแน่นของนักท่องเที่ยว

ส่วนที่คู่มือส่วนใหญ่ไม่เล่าคือเกาะล้านมีปัญหาขยะสะสม ไทยพีบีเอสเมื่อ 10 เม.ย. 2559 รายงานขยะ 10,000 ตันกองในหลุมชั่วคราว 8-10 ไร่ใกล้ถนนไปหาดแสม ปริมาณขยะต่อวัน 63 ตัน ขนออกได้ราว 35 ตัน ที่เหลือราว 27.5 ตันต่อวันตกค้าง ขยะส่วนใหญ่มาจากร้านอาหาร ไม่ใช่ครัวเรือน และวันธรรมดามีผู้โดยสารเรือราว 3,000 คน ช่วงวันหยุดมากกว่า 3-4 เท่า หรือราว 10,000-13,000 คนต่อวันไม่รวมทัวร์และสปีดโบ๊ต

ข่าวที่ ONEP ลงเมื่อ 7 ธ.ค. 2566 อ้าง รองนายกเมืองพัทยา ว่าขยะตกค้างบนเกาะมากกว่า 100,000 ตัน และมีขยะใหม่ไม่น้อยกว่า 20-25 ตันต่อวัน กองที่เขานมหน้าหาดแสม เมืองพัทยาวางเตาเผาสองเตา เตาละราว 25 ตันต่อวัน ให้เตาหนึ่งกำจัดขยะเก่า อีกเตากำจัดขยะใหม่ สัญญาก่อสร้างจะใช้เวลาหกเดือน คาดเริ่มเดินเครื่องราวเดือนพฤษภาคม 2567 และกำจัดขยะเก่าได้ภายในห้าปี ต่อมาประชาสัมพันธ์ที่กรุงเทพธุรกิจ (หน้าไม่ลงวันที่ รูปภาพในหน้าอัปโหลดราวเมษายน 2569) ระบุว่าบริษัท Smart West Management ในกลุ่ม EA ร่วมกับ Royal Green Energy เปิดศูนย์กำจัดขยะชุมชนบนเกาะล้านโดยมีนายกเมืองพัทยาเป็นประธาน และเกาะมีขยะสะสมมากกว่า 150,000 ตัน เพิ่มปีละราว 10,000 ตัน หน้าไม่บอกกำลังเตาเผา

เราไม่พบตัวเลขที่ตรวจได้ว่าตอนนี้ขยะตกค้างลดลงเท่าไรจนถึงตุลาคม 2569 และไม่พบข้อมูลทางการว่าเตาเผาเดินเครื่องเต็มกำลังหรือยัง (ยังไม่ยืนยัน) ตัวเลขจากปี 2559 2566 และประชาสัมพันธ์ 2569 ไม่ควรนำมาเทียบเป็นเส้นแนวโน้ม เพราะวิธีนับต่างกัน

วิกิพีเดียอังกฤษอ้างข่าว Bangkok Post ปี 2561 ว่าเกาะรับนักท่องเที่ยวได้สูงสุดวันละ 6,410 คน ช่วงหน้าโลว์ซีซันราว 3,000 คน ฤดูท่องเที่ยวสูงสุดมากถึง 10,000 คน ขณะที่ข่าวฐานเศรษฐกิจปี 2566 อ้างกรมเจ้าท่าว่ามีผู้ไปเกาะล้านราว 5-6 ล้านคนต่อปี ตัวเลขปีละห้าล้านเศษหารด้วย 365 วันได้ราว 14,000-16,000 คนต่อวันซึ่งสูงกว่าความจุที่วิกิพีเดียลง แต่ข่าวฐานเศรษฐกิจอาจนับผู้ใช้ท่าเรือทุกรูปแบบ เราไม่ทราบวิธีนับของแต่ละแหล่ง (ยังไม่ยืนยัน)

วิธีที่ผู้เที่ยวช่วยได้ตามหลักทั่วไปคือไม่ทิ้งขยะบนหาด เลือกขวดน้ำเติมซ้ำถ้าที่พักมีบริการ และไม่ซื้อเพิ่มกับพ่อค้าที่ใช้โฟมหรือพลาสติกใช้ครั้งเดียวเมื่อมีทางเลือก ซึ่งเป็นคำแนะนำทั่วไปของเรา ไม่ใช่ข้อบังคับจากแหล่งข้อมูลที่เปิดอ่าน

งบประมาณวันเดย์ทริปโดยประมาณ

ตัวเลขด้านล่างมาจากแหล่งในตารางด้านบนและการคำนวณของเรา ไม่ใช่ราคาทางการ

แผนวันเดียวและแผนค้างคืน

เราไม่แนะนำให้ผูกเวลาไว้กับรอบเรือสุดท้ายเลย ถ้าต้องไปให้ทันเที่ยวบินหรือรถตู้กรุงเทพฯ ให้ขึ้นเรือกลับรอบ 14.00-15.30 น. แล้วเหลือเวลาสำรองเข้าพัทยา ส่วนคนที่อยากดูหาดชลบุรีฝั่งตะวันตกมากกว่า คู่มือของเราอีกหน้าคือ บางแสน หาดวอนนภา เขาสามมุข ซึ่งใกล้กรุงเทพฯ กว่าและไม่ต้องข้ามเรือ

ผู้ที่ต้องการเกาะที่ไกลและเงียบกว่าเกาะล้าน ดูภาพรวมที่หน้า เกาะช้าง และเปรียบเทียบทะเลฝั่งอื่นได้ที่หน้า เที่ยวไทย

ความปลอดภัยและข้อควรระวัง

• สวมเสื้อชูชีพตลอดการข้ามฟากตามที่เจ้าหน้าที่ขอและตามข่าวตรวจเรือปี 2565
• ซื้อตั๋วเรือที่ช่องขายของท่าและจ่ายเงินสด ไม่ซื้อแพ็กเกจแพงจากคนเรียกลูกค้าตามทาง Pattaya Mail เตือนเรื่องนี้ไว้
• เช็กรอบเรือขากลับตั้งแต่ตอนไปถึงเกาะ รอบสุดท้ายที่แหล่งลงคือ 18.00 น. ที่ท่าหน้าบ้าน และ 16.00 หรือ 17.00 น. ที่ท่าตาแหวน
• วันหยุดยาวท่าแน่นมาก ข่าว 1 พ.ค. และ 28 ก.ค. 2569 เล่าถึงรถติดบนถนนสุขุมวิทช่วงพัทยาใต้ไปท่า ควรไปถึงเช้าและพกเงินสด
• ฤดูฝนคลื่นแรงอาจหยุดสปีดโบ๊ต อย่าวางแผนที่ต้องไปให้ทันในวันเดียวกัน
• เจ็ตสกี พาราเซลลิง และกิจกรรมทางน้ำ ถ่ายรูปอุปกรณ์ก่อนใช้ อ่านเงื่อนไขค่าเสียหาย
• ถนนบนเกาะแคบและชัน ใส่หมวกกันน็อก ต้องมีใบขับขี่ตาม Pattaya Mail
• การสูบบุหรี่บนหาด กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งเคยประกาศห้ามที่ 20 หาดนำร่องรวมพัทยาเมื่อ 2561 แต่ผลค้นหาไม่พบชื่อเกาะล้านในรายชื่อนั้น กฎของเกาะล้านจึงยังไม่ยืนยัน ให้ถามเจ้าหน้าที่ก่อนสูบ

ตรงไหนที่แหล่งข้อมูลพูดไม่ตรงกัน

สิ่งที่ยังไม่ยืนยัน

• ค่าเรือเฟอร์รี 40 บาทกับประกาศต้นทางของผู้ประกอบการ ซึ่งเรายังเปิดอ่านไม่ได้ และราคาที่หน้าท่าจริง
• ตารางเรือปัจจุบันของทั้งสองท่า ที่ไม่ได้มาจากเมืองพัทยาหรือกรมเจ้าท่า
• ว่าท่าหน้าบ้านที่กรมเจ้าท่าตั้งงบ 285 ล้านบาทสร้างเสร็จหรือเปิดใช้แล้วหรือยัง
• สถานะพัทยาโมเดลความปลอดภัยทางน้ำในปี 2569
• ว่ากฎห้ามสูบบุหรี่บนหาดและเขตกีฬาทางน้ำครอบคลุมเกาะล้านหรือไม่
• เวลาเปิดและกฎการแต่งกายของวัดบนเกาะ
• สถานะและกำลังเตาเผาที่ศูนย์กำจัดขยะเกาะล้านในปัจจุบัน
• ว่าเรืออีกลำออกตามหลังรอบ 18.00 น. หรือไม่ (วิกิท่องเที่ยวเก่า)
• ราคากิจกรรมทางน้ำทุกชนิดและราคาอาหารบนเกาะปี 2569
• ว่าชื่อรูปปั้นพระสงฆ์องค์ใหญ่คืออะไรและตั้งที่ไหนบนเกาะ

ลิงก์ที่หน้านี้ใช้ และรายได้ของเรา

กล่องจองด้านท้ายหน้านี้เป็นลิงก์พันธมิตร ถ้าคุณจองหลังกดเข้าไป เราอาจได้ค่าคอมมิชชันโดยราคาที่คุณจ่ายไม่เพิ่ม ข้อมูลค่าเรือ เวลาเรือ หาด และกฎบนเกาะในหน้านี้มาจากแหล่งที่ระบุ ไม่ได้มาจากผู้ขายตั๋วหรือที่พัก กล่องที่แสดงอาจเป็นทัวร์วันเดียวพัทยา เกาะล้าน หรือตั๋วกิจกรรมทั่วไป ซึ่งไม่ใช่ตั๋วเรือประจำทางที่ซื้อได้เฉพาะหน้าท่า เราไม่ได้ตรวจว่าแพ็กเกจในกล่องรวมค่าเรือเท่าไรหรือใช้เรือแบบไหน ราคาเปลี่ยนตามวัน ควรเช็กในหน้าจริงก่อนจ่าย

คำถามที่พบบ่อย

ราคา ตารางเวลา และกฎการเข้าเมืองเปลี่ยนได้ ตัวเลขในหน้านี้เป็นค่าประมาณ ณ ปี 2569 (2026) โปรดยืนยันกับหน้าทางการหรือผู้ให้บริการก่อนจอง พบข้อมูลล้าสมัยหรือไม่? แจ้งเรา.