ไปภูฏานจากกรุงเทพ 2569 Drukair Bhutan Airlines ตารางบิน

ถ้าจะไปภูฏานจากกรุงเทพ ทางที่คนส่วนใหญ่ใช้คือบินเข้าสนามบินนานาชาติปาโร (รหัส PBH) ซึ่งเป็นสนามบินเดียวในประเทศที่รับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากไทยตามตารางที่เราอ่าน มีสองสายการบินคือ Drukair (Royal Bhutan Airlines) และ Bhutan Airlines เว็บ Bhutan Travel ระบุว่าทั้งสองสายบินเชื่อมกรุงเทพกับภูฏาน หน้านี้เทียบตารางบินที่สายการบินประกาศเอง ตรวจเมื่อ 20 ต.ค. 2569 พร้อมกฎกระเป๋า วิธีออกจากสนามบินปาโร และทางบกจากอินเดียสำหรับคนที่ไม่ได้บิน

เราไม่ได้เห็นราคาตั๋วจากเว็บของสายการบิน เพราะระบบค้นหาราคาเป็นระบบไดนามิก ตัวเลขที่ควรเทียบจึงเป็นตารางเวลา กฎกระเป๋า และเงื่อนไขการเช็กอิน ราคาจริงให้ใช้กล่องค้นหาเที่ยวบินของหน้านี้หรือเว็บสายการบิน และอย่าลืมว่าก่อนซื้อตั๋วควรได้รับอนุมัติวีซ่าแล้วตามที่อธิบายในวีซ่าภูฏานและ SDF

ข้อมูลที่ตรวจแล้ว และจุดที่แหล่งข้อมูลไม่ตรงกัน

บินจากกรุงเทพ: ตาราง Drukair เดือนพฤศจิกายน 2569

Drukair ประกาศตารางเป็นไฟล์ PDF รายเดือนบนหน้า Flight Schedule ซึ่งเราตรวจแล้วว่าเป็นเว็บของสายการบินจริง เพราะ Bhutan Travel ลิงก์ไปที่ drukair.com.bt ตารางเดือน พ.ย. 2569 เขียนว่าเวลาทั้งหมดเป็นเวลาท้องถิ่นและอาจเปลี่ยน ภูฏานใช้เวลา UTC+6 ส่วนไทย UTC+7 จึงช้ากว่าไทยหนึ่งชั่วโมง ตัวเลขด้านล่างอ่านจากตารางที่ตั้งชื่อวันและหมายเลขเที่ยวบินไว้ชัดเจน

นอกจากเที่ยวบินตรงที่เห็นในตาราง ยังมีเที่ยวบินที่ใช้หมายเลขเดียวกันและแวะเมืองอินเดียก่อนไปปาโร ตามไฟล์เดือน พ.ย. 2569 คือ KB141 วันจันทร์และศุกร์ ออกกรุงเทพ 06.00 แวะกูวาฮาติ ถึงปาโร 09.35 และ KB131 วันอังคาร ออกกรุงเทพ 07.30 แวะบักโดกรา ถึงปาโร 11.00 ขากลับ KB130 วันจันทร์และศุกร์ ออกจากปาโร 16.20 แวะบักโดกรา ถึงกรุงเทพ 22.00 และ KB140 วันพฤหัสบดีและอาทิตย์ ออกจากปาโร 16.20 แวะกูวาฮาติ ถึงกรุงเทพ 21.50 เที่ยวบิน KB131 ของวันเสาร์ในตารางพิมพ์ปลายทางช่วงที่สองไม่ตรงกับวันอื่น เราจึงยังไม่ยืนยัน

เรายังไม่ได้เห็นตาราง ธ.ค. 2569 ถึง ก.พ. 2570 ในรายละเอียด แม้ Drukair ลงไฟล์ธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์ไว้แล้วบนหน้าเดียวกัน ถ้าจะบินช่วงนั้นให้เปิดไฟล์รายเดือนของเดือนที่ต้องการ และอย่าใช้ตารางเดือนนี้แทน เพราะวันบินและเวลาย้ายได้ทุกเดือน

บินจากกรุงเทพ: ตาราง Bhutan Airlines ถึง 14 พฤศจิกายน 2569

Bhutan Airlines ประกาศตารางเป็นไฟล์ PDF เดียวบนหน้า Flight Schedule ของสายการบิน (bhutanairlines.bt ซึ่ง Bhutan Travel ลิงก์ไป) ตัวไฟล์เป็นรูปภาพ เราอ่านจากภาพตาราง

ข้อควรระวัง ขาปาโร-กรุงเทพ B3702 ถูกพิมพ์เวลาออกและถึงเท่ากับขากรุงเทพ-ปาโร B3703 (04.10 - 06.10) ซึ่งเมื่อคิดเวลาท้องถิ่นของสองประเทศแล้วไม่เข้ากับระยะบินราว 3 ชั่วโมงของเส้นทางนี้ เราจึงสงสัยว่าเป็นการพิมพ์พลาดของตาราง และไม่ยืนยันเวลาของ B3702 ให้ตรวจเวลาจริงกับสายการบินหรือในระบบจองก่อนวางแผนเรื่องรถจากสนามบิน

ส่วนเที่ยวผ่านกัลกัตตาใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียวกันตลอดทาง ตัวตารางไม่ได้บอกว่าต้องลงเครื่องที่กัลกัตตาหรือไม่ ข้อนี้เรายังไม่ยืนยัน ถ้าต้องลงเครื่องที่อินเดียอาจต้องเช็กเรื่องวีซ่าผ่านทางของอินเดียสำหรับพาสปอร์ตไทย ซึ่งเรายังไม่ได้ตรวจ

กระเป๋าและการเช็กอิน

Drukair ระบุว่าควรมาถึงสนามบินอย่างน้อย 2 ชั่วโมงก่อนเวลาบิน และคนที่มาสายอาจพลาดเที่ยวบิน กระเป๋าน้ำหนักเกินคิดต่อกิโลกรัม Drukair ลงไว้ว่า ณ สนามบินคิดปาโร-กรุงเทพ 5 ดอลลาร์ต่อกก. กรุงเทพ-ปาโร 6 ดอลลาร์ต่อกก. และซื้อล่วงหน้าถูกกว่าหนึ่งดอลลาร์ (4 และ 5 ดอลลาร์) ตัวเลขนี้เป็นของ Drukair ตรวจ 20 ต.ค. 2569 ส่วนค่าน้ำหนักเกินของ Bhutan Airlines เราไม่ได้เปิดหน้าอัตรา

Bhutan Airlines เขียนในหน้าสัมภาระว่าบางเส้นทาง เช่น กัลกัตตา-กรุงเทพ น้ำหนักกระเป๋าอาจต่างจากมาตรฐาน และให้ยึดตามที่เขียนในตั๋ว นี่คือเหตุผลที่ควรดูน้ำหนักในใบยืนยันการจองของคุณเองก่อน อย่าพึ่งตัวเลขในตารางนี้อย่างเดียว

เรื่องของเหลวหรือสินค้าปลอดภาษีที่ซื้อที่ภูฏาน Bhutan Airlines ระบุกฎถุงสินค้าปลอดภาษีและของเหลวเกิน 100 มล. ที่ซื้อในอินเดียหากต้องต่อเครื่อง ถ้ามีแผนต่อเครื่องที่อินเดียให้อ่านกฎนี้ก่อนซื้อ

สนามบินปาโรและการลงจอด

Wikipedia ระบุว่าท่าอากาศยานปาโรอยู่ในหุบเขาลึกที่ความสูงราว 2,235 เมตรจากระดับน้ำทะเล มีภูเขาโดยรอบสูงถึง 5,500 เมตร จัดว่าเป็นหนึ่งในสนามบินที่ท้าทายที่สุดของโลก และมีนักบินที่ได้รับการรับรองให้ลงจอดจำนวนน้อย เที่ยวบินเข้าออกได้เฉพาะสภาพทัศนวิสัยดีและเฉพาะช่วงกลางวัน ตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้นถึงตก และบ่ายช่วงที่ลมแรงมีข้อจำกัดเพิ่ม ข้อมูลนี้เป็นของ Wikipedia ซึ่งไม่ใช่แหล่งทางการ แต่สอดคล้องกับที่ GOV.UK เขียนว่าสภาพอากาศกระทบเที่ยวบินในประเทศและระหว่างประเทศอยู่เป็นประจำ

ผลในทางปฏิบัติ คือไม่ควรจัดตารางที่แน่นเกินไปในวันบินเข้าหรือออก ถ้ามีตั๋วต่อไปประเทศอื่นหลังออกจากภูฏาน ควรเผื่อเวลาเหลือ เที่ยวบินที่ยกเลิกหรือเลื่อนจากสภาพอากาศเกิดขึ้นได้ และกฎของสายการบินเรื่องการรับผิดชอบเป็นไปตามเงื่อนไขการขนส่งของแต่ละสาย Bhutan Airlines เขียนว่าไม่รับผิดชอบต่อความล่าช้า การยกเลิก หรือการพลาดเที่ยวบินต่อเนื่อง

เมื่อออกจากเครื่อง เว็บ Bhutan Travel ระบุว่ากรมการท่องเที่ยวมีศูนย์ข้อมูลผู้มาเยือนที่สนามบินปาโร ซื้อซิมได้ที่นั่น แลกเงินเป็นงุลตรัมได้ที่สนามบินและตามธนาคารหรือโรงแรมใหญ่ในทิมพู การออกจากสนามบินเข้าเมือง เว็บเขียนว่าขึ้นแท็กซี่จากคิวหน้าสนามบิน หรือให้โรงแรมหรือบริษัททัวร์จัดรถรับ และไม่มีขนส่งสาธารณะอื่นที่สนามบิน

ตัวเลขแท็กซี่ของ Wikivoyage เทียบเป็นบาทประมาณ 106 และ 424 บาท (เป็นการคำนวณของเรา อัตราหนึ่งงุลตรัมเท่ากับหนึ่งรูปีอินเดียตาม Bhutan Travel และอัตรา 0.353 บาทต่อรูปีจาก ExchangeRate-API เมื่อ 20 ต.ค. 2569) ส่วนใหญ่ทริปที่ซื้อผ่านบริษัททัวร์หรือโรงแรมรวมรถรับส่งอยู่แล้ว ควรถามให้ชัดว่ารวมหรือไม่ ดูเรื่องวิธีเลือกบริษัทที่ค่าใช้จ่ายและบริษัททัวร์ภูฏาน

เที่ยวบินในประเทศ

Bhutan Travel ระบุว่าสนามบินในประเทศอยู่ที่ยอนพูลา (ตะวันออก) บุมทัง (กลาง) และเกเลฟู (กลางใต้) เที่ยวบินในประเทศมักเป็นวิธีที่เร็วที่สุดสำหรับระยะไกล เว็บบอกว่าสนามบินยอนพูลาเจอสภาพอากาศแปรปรวนช่วงหน้าร้อน เที่ยวบินจึงถูกเลื่อนหรือยกเลิกเป็นระยะ และน้ำหนักกระเป๋าโหลดสำหรับเที่ยวบินในประเทศคือ 30 กก. ชั้นธุรกิจ 20 กก. ชั้นประหยัด ตารางเดือน พ.ย. 2569 ของ Drukair ในไฟล์เดียวกันมีปาโร-บุมทัง (KB010 และ KB011) และปาโร-ยอนพูลา (KB030 และ KB031) หลายวัน และปาโร-เกเลฟูวันพุธ (KB020 และ KB021)

ถ้าทริปของคุณคือปาโร ทิมพู และพูนาคา เส้นทางที่นิยมที่สุด คุณไม่ต้องบินในประเทศ เพราะใช้รถวิ่งระหว่างหุบเขา ดูคู่มือเที่ยวพูนาคา สำหรับเส้นทางข้ามโดชูลาพาส เที่ยวบินในประเทศมีความหมายเมื่อต้องไปบุมทังหรือภาคตะวันออก ซึ่งเรายังไม่มีหน้าแยก

ไปทางบกจากอินเดีย

Bhutan Travel ระบุว่ามีด่านทางบกทางการ 4 แห่งจากอินเดีย ได้แก่ สัมเซ พูนโชลิง (ภูฏานตะวันตก) เกเลฟู (กลาง) และสัมดรุบจงคาร์ (ตะวันออก) GOV.UK ระบุเฉพาะปาโรกับพูนโชลิงเป็นจุดเข้าออกที่ใช้ และ Wikivoyage ซึ่งเป็นข้อมูลเก่ากว่า เขียนว่าเกเลฟูใช้ได้เฉพาะคนอินเดียและภูฏาน ข้อมูลนี้ขัดกับ Bhutan Travel ซึ่งไม่ได้จำกัดสัญชาติไว้ในหน้าที่เราอ่าน เราจึงถือว่ายังไม่ยืนยันว่าชาวไทยใช้ด่านเกเลฟูได้หรือไม่ ควรถามบริษัททัวร์ก่อน

สำหรับคนไทย เส้นทางทางบกที่ใช้ได้จริงต้องบินเข้าอินเดียก่อน ตาราง Drukair เดือน พ.ย. 2569 มีเที่ยวบินกรุงเทพ-บักโดกรา (ใกล้สิลิกุริ) และ Wikivoyage ว่าจากสิลิกุริไปพูนโชลิงใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง และจากพูนโชลิงไปทิมพูราว 5 ชั่วโมง มีรถบัสของเอกชนและแท็กซี่ แต่เป็นข้อมูลรองที่เก่า ราคาที่ Wikivoyage ลงเป็นรูปี เช่น แท็กซี่จากบักโดกราราว 2,800 ถึง 3,800 รูปี ไม่ควรใช้ตัดสินใจ

สิ่งที่ทางการภูฏานเขียนชัดเจนเกี่ยวกับการเข้าทางบก คือ ผู้ที่เข้าทางด่านบกและจะเดินทางไปไกลกว่าเมืองชายแดนต้องมีไกด์ และ SDF เริ่มคิดเมื่อออกนอกเขตเมืองชายแดนที่กำหนด ตามที่อธิบายในหน้าวีซ่า เส้นทางนี้ยังคงต้องมีวีซ่าล่วงหน้า และเราไม่ได้ตรวจเงื่อนไขวีซ่าอินเดียสำหรับพาสปอร์ตไทย จึงไม่แนะนำให้วางแผนทางบกโดยไม่ถามสถานทูตอินเดียและบริษัททัวร์ก่อน

แผนวันเดินทางตัวอย่าง

ตัวอย่างนี้เป็นข้อเสนอของเราจากตาราง Drukair เดือน พ.ย. 2569 ไม่ใช่ข้อมูลทางการ

ถ้าจะขึ้นทักซัง ซึ่งใช้เวลาทั้งวัน อย่าขึ้นในวันที่ต้องบิน อ่านรายละเอียดที่เส้นทางขึ้นวัดทักซัง และเมื่อลงจากเครื่องที่ปาโรแล้ว ความสูงราว 2,200 เมตรทำให้บางคนเหนื่อยง่ายใน 1 ถึง 2 วันแรก

สิ่งที่เรายังตรวจไม่ได้

• ราคาตั๋วจริงของทั้งสองสายในวันที่คุณเลือก
• ตาราง Drukair เดือนธันวาคม 2569 ถึงกุมภาพันธ์ 2570 ในรายละเอียด และตารางของ Bhutan Airlines หลัง 14 พ.ย. 2569
• เวลาของ Bhutan Airlines B3702 ปาโร-กรุงเทพ ที่ตารางพิมพ์ซ้ำกับขาไป
• ว่าเที่ยวบินที่แวะกัลกัตตา กูวาฮาติ หรือบักโดกราต้องลงจากเครื่องและต้องมีวีซ่าผ่านทางหรือไม่
• เงื่อนไขวีซ่าอินเดียสำหรับพาสปอร์ตไทย
• ว่าชาวไทยเข้าทางบกที่เกเลฟูได้หรือไม่
• ค่าน้ำหนักเกินของ Bhutan Airlines
• เวลาเดินทางจริงจากโรงแรมแต่ละแห่งไปสนามบิน นอกจากที่โรงแรมเขียนเอง

ลิงก์ที่หน้านี้ใช้ และรายได้ของเรา

ปุ่มค้นหาเที่ยวบินและกล่องจองในหน้านี้ (Trip.com และพันธมิตรอื่นถ้ามี) เป็นลิงก์พันธมิตร ถ้าคุณซื้อหลังกดเข้าไป เราอาจได้ค่าคอมมิชชัน โดยราคาที่คุณจ่ายไม่เพิ่ม ตารางเวลาและกฎกระเป๋าในหน้านี้มาจากเว็บสายการบินและเว็บทางการที่ระบุ ไม่ได้มาจากเว็บจอง การตรวจราคาแล้วซื้อตรงกับสายการบินก็เป็นทางเลือกที่ถูกต้องเช่นกัน

คำถามที่พบบ่อย

ราคา ตารางเวลา และกฎการเข้าเมืองเปลี่ยนได้ ตัวเลขในหน้านี้เป็นค่าประมาณ ณ ปี 2569 (2026) โปรดยืนยันกับหน้าทางการหรือผู้ให้บริการก่อนจอง พบข้อมูลล้าสมัยหรือไม่? แจ้งเรา.