รถไฟแม็กเลฟเซี่ยงไฮ้ ราคา 50 หยวน 8 นาที ผู่ตงเข้าเมือง 2569

รถไฟแม็กเลฟเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Maglev) วิ่งระหว่างสนามบินนานาชาติผู่ตงกับสถานีหลงหยางลู่ (Longyang Road) เพียงสองสถานี ใช้เวลาราว 8 นาที ข้อดีคือเร็ว ข้อเสียคือสถานีปลายทางไม่อยู่ใจกลางเมือง ต้องต่อรถไฟใต้ดินอีกต่อ และค่าโดยสารสูงกว่าสาย 2 หลายเท่า ตัวเลขในหน้านี้ตรวจเมื่อ 20 ต.ค. 2569 จากหน้าภาษาอังกฤษของรัฐบาลนครเซี่ยงไฮ้เป็นหลัก เว็บของผู้ให้บริการแม็กเลฟเปิดจากเครื่องเราไม่ได้ จึงใช้ Trip.com และ Wikipedia สำหรับราคาและรอบเวลา และบอกทุกครั้งว่าไม่ใช่แหล่งทางการ

หน้านี้เป็นหน้าเจาะลึกเรื่องแม็กเลฟ เรื่องเข้าเมืองจากสนามบินแบบอื่น แผนเที่ยว และฤดู ดูที่คู่มือเที่ยวเซี่ยงไฮ้ ที่พักดูที่ที่พักเซี่ยงไฮ้ เมื่อถึงหลงหยางลู่แล้วไปเที่ยวต่อที่เดอะบันด์ ได้ด้วยสาย 2 ส่วนวีซ่า การจ่ายเงิน และ VPN อ่านที่หน้าประเทศจีน

ข้อมูลหลักที่ตรวจแล้ว

ค่าโดยสาร: ตัวเลขที่เจอและตัวเลขที่เราใช้

ความขัดแย้งที่เราพบ Wikivoyage เขียนเที่ยวเดียว 60 หยวน (50 หยวนถ้ามีตั๋วเครื่องบินหรือบัตรขนส่ง) และไปกลับ 100 หยวน ส่วน Trip.com และ Wikipedia เขียน 50 และ 80 หยวน เรารู้สึกว่า 50 และ 80 หยวนน่าเชื่อกว่า เพราะตรงกับหลายแหล่งและตรงกับชุด 55 และ 85 หยวนของรัฐบาลนคร แต่เราเปิดช่องขายตั๋วของผู้ให้บริการไม่ได้ จึงให้ตรวจที่หน้าจอสถานี ค่าที่ลงเด็ก: Trip.com ระบุว่าตั๋วเที่ยวเดียวและไปกลับใช้กับผู้โดยสารสูงกว่า 1.3 เมตร ส่วนเด็กต่ำกว่า 1.3 เมตร เราไม่พบกฎราคาที่ชัด ให้ถามที่ช่องขายตั๋ว Trip.com ยังระบุว่าตั๋วไปกลับต้องกลับที่สนามบินผู่ตง ใช้พาสปอร์ตเล่มเดิม และโอนไม่ได้

รอบเวลา: ตัวเลขที่ขัดกัน

ข้อสรุปของเรา ให้ถือว่าขบวนสุดท้ายจากสนามบินคือ 21:42 ถ้าเครื่องลงช้าให้ถือว่าไม่มีเที่ยวพิเศษ และมีแผนสำรองเป็นรถไฟใต้ดินสาย 2 หรือแท็กซี่ รายละเอียดสาย 2 ดูในตารางเปรียบเทียบด้านล่าง Trip.com ระบุว่าให้ไปถึงก่อนรถออกอย่างน้อย 5 นาที เพราะประตูปิดก่อนออก 1 นาที และ Trip.com ยังเขียนว่ารอบเวลาอาจต่างช่วงวันหยุดและอ้างข้อมูล "ปี 2565" ในคำถามเรื่องเวลาเปิด ซึ่งเก่า

จ่ายเงินและซื้อตั๋ว ทีละขั้น

หน้าของรัฐบาลนครเซี่ยงไฮ้ (14 มิ.ย. 2568) ประกาศนำร่องรับบัตรธนาคารที่แม็กเลฟ

1. เปิดฟีเจอร์ "จ่ายยอดเล็กไม่ต้องใส่รหัส" ที่บัตรหรืออุปกรณ์ก่อนเดินทาง
2. แตะบัตรที่ประตู รองรับ Visa, Mastercard, American Express, JCB และ e-CNY บนมือถือหรืออุปกรณ์สวมใส่ ไม่ต้องมีบัตรหรือแอปท้องถิ่น
3. ถ้าบัตรมีทั้ง UnionPay และแบรนด์ต่างประเทศ ประตูจะใช้ UnionPay ก่อน
4. ถ้าแตะไม่ผ่าน มีทางสำรองคือเงินสด แอป Metro Daduhui หรือบัตรขนส่งท้องถิ่น
5. สายด่วนที่ประกาศ 021-6437-0000 (รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้) 95516 (UnionPay) และ 956196 (หยวนดิจิทัล)

หน้านั้นไม่ลงค่าโดยสารและรอบเวลา ตัวเลขทั้งสองเราจึงใช้จากแหล่งอื่น Trip.com ระบุช่องทางซื้อ คือเคาน์เตอร์สถานี ตู้ขายตั๋วที่มีคำสั่งภาษาอังกฤษ ช่องบริการ Trip.com ออนไลน์ และช่องรถไฟใต้ดินสำหรับตั๋วชุด เราไม่ได้ลองตู้ขายตั๋วเอง

ซื้อกับตัวแทนล่วงหน้า

Klook (สินค้า 7881) และ KKday (สินค้า 269820) มีตั๋วแม็กเลฟขาย ตามหน้าตัวแทน Klook มีรีวิวลูกค้าว่าต้องแลกบัตรกับเคาน์เตอร์ที่มีเจ้าหน้าที่ แลกที่ตู้ไม่ได้ และมีคิว ส่วนอีกรีวิวว่าสแกนคิวอาร์แล้วได้ตั๋วเร็ว Baolau ระบุตั๋วเที่ยวเดียว 50 หยวน ที่นั่งไม่ระบุที่ และเปลี่ยนวันไม่ได้หลังยืนยัน ตั๋วที่ซื้อล่วงหน้าไม่ถูกกว่าตั๋วหน้าสถานี ข้อดีคือแน่ใจว่ามีตั๋ว ถ้าคุณมีบัตรธนาคารที่แตะได้ ซื้อที่ประตูอาจง่ายกว่า เป็นข้อสังเกตของเรา ไม่ใช่ตัวเลขที่ตรวจ

ตั๋วในกล่องจองของหน้านี้เป็นลิงก์พันธมิตร ถ้ากล่องไม่ขึ้น แปลว่าสินค้ายังไม่ผ่านการตรวจของเรา

แม็กเลฟเทียบรถไฟใต้ดินสาย 2 และแท็กซี่

คำแนะนำของเรา แม็กเลฟคุ้มถ้าโรงแรมอยู่ใกล้หลงหยางลู่หรือสถานีสาย 2, 7, 16 และ 18 หรือถ้ารีบมากและไม่มีกระเป๋าหนัก เพราะประหยัดเวลาไม่กี่นาทีบนส่วนแรกแต่ต้องเปลี่ยนสายต่ออีก ถ้างบจำกัดและเวลาไม่เร่ง สาย 2 ถูกกว่ามาก (ราว 7 หยวนกับ 50 หยวน) ถ้ามีกระเป๋าหลายใบหรือเดินทางเป็นกลุ่ม แท็กซี่ให้ถึงประตูโรงแรมโดยไม่เปลี่ยนสาย เรายังไม่ได้ตรวจเวลาจากหลงหยางลู่ไปจัตุรัสประชาชน จึงไม่ลงตัวเลข

ถึงหลงหยางลู่แล้วทำอะไรต่อ

Wikipedia และ Wikivoyage ระบุว่าหลงหยางลู่เปลี่ยนสาย 2, 7, 16 และ 18 ได้ Trip.com ระบุทางออก 3 หรือ 4 ของสาย 2 ชั่วโมงเร่งด่วนอาจต้องรอขบวน เราไม่ได้ลองเดินเอง การนั่งสาย 2 ต่อไปถึงเดอะบันด์ต้องลงสถานีหนานจิงตะวันออกตามที่คู่เทียบระบุ ดูคู่มือเมือง ส่วนค่ารถไฟใต้ดิน 3 หยวนเริ่มต้นและบัตรที่ใช้ได้ อยู่ในหน้าเดียวกัน เรื่องรัฐบาลนครกำลังรับฟังความเห็นปรับค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน (19 ส.ค. ถึง 6 ก.ย. 2569) ตัวเลขใหม่ยังไม่ประกาศ ตั๋วรวมแม็กเลฟบวกรถไฟใต้ดินอาจเปลี่ยนตาม ตรวจก่อนซื้อ

เทคโนโลยีและประวัติโดยย่อ

Wikipedia ระบุว่าใช้ระบบ Transrapid ที่ร่วมพัฒนาโดย Siemens และ ThyssenKrupp ขบวนรถยาว 153 เมตร กว้าง 3.7 เมตร สูง 4.2 เมตร มี 574 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่ง 56) ข้อมูลผู้โดยสารบางส่วนในหน้านั้นมีคำเตือนว่าต้องปรับปรุง ที่เกี่ยวกับการต่อไปหางโจว Wikipedia บอกว่าแผนต่อเส้นถูกอนุมัติแล้วถูกระงับหลายครั้ง และรถไฟความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้-หางโจวเปิดในเดือน ต.ค. 2553 ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้เกี่ยวกับการเดินทางของคุณมากนัก เราใส่ไว้เพื่อแยกเส้นทางที่ใช้งานอยู่ออกจากข่าวต่อเส้นที่ยังไม่เกิด

ผู่ตงต้องรู้: สถานีและอาคาร

Wikipedia หน้าสนามบินผู่ตงระบุว่าสนามบินมีอาคาร 1 เปิดปี 2542 และอาคาร 2 เปิดปี 2551 โดยอาคาร 2 ใช้โดย Air China และสมาชิก Star Alliance เป็นหลัก และสถานีแม็กเลฟชื่อ Pudong International Airport Terminal 1&2 ตามที่ Wikipedia ลงไว้ในตารางสถานี ดังนั้นเมื่อลงจากเครื่อง ให้ดูป้ายมุ่งหน้า "Maglev" หรือ "磁浮" ภายในอาคาร เรายังไม่ได้ตรวจเวลาเดินจากประตูขาเข้าถึงชานชาลา

คำถามที่พบบ่อย

เทียบกับคู่มือที่ติดอันดับ

เราอ่านคู่มือแม็กเลฟของ Trip.com และคู่มือการเดินทางจากสนามบินผู่ตงของ Trip.com ฉบับไทย รวมทั้งบทความ 30 ที่เที่ยวเซี่ยงไฮ้ของ KTC คู่มือ Trip.com มีตารางราคาและเวลาละเอียด แต่ลงความเร็ว 431 และ 422 กม./ชม. ไว้ในหน้าเดียว ไม่ใช้ข้อมูลล่าสุดของการรับบัตรธนาคารต่างประเทศ และหน้าเขียนจากมุมของผู้ขายตั๋ว บทความ KTC ไม่มีเรื่องแม็กเลฟเลย หน้านี้เทียบสามแหล่งราคา (Trip.com, Wikipedia, Wikivoyage) พร้อมบอกว่าขัดกัน ลงข่าวรับบัตรธนาคารจากหน้ารัฐบาลนครที่ลงวันที่ และตารางเทียบสาย 2 กับแท็กซี่ ส่วนที่คู่เทียบมีมากกว่าเรา เช่น ขั้นตอนซื้อที่ตู้ขายตั๋วแบบภาพ เรายังไม่ได้ลองเอง

ลิงก์ในหน้านี้และรายได้ของเรา

ปุ่มตั๋วแม็กเลฟในกล่องจอง (ถ้ามี) เป็นลิงก์พันธมิตร ถ้าคุณซื้อผ่านปุ่มนั้น เราอาจได้ค่าคอมมิชชัน โดยราคาที่คุณจ่ายไม่เพิ่ม ปุ่มค้นหาที่พักบน Trip.com ก็เป็นลิงก์พันธมิตร ลิงก์ไปเว็บรัฐบาลนครเซี่ยงไฮ้ Wikipedia Wikivoyage และบทความคู่เทียบเป็นลิงก์ธรรมดาที่เราไม่ได้ค่าตอบแทน เราไม่ได้เทียบราคาตั๋วระหว่างตัวแทน

ราคา ตารางเวลา และกฎการเข้าเมืองเปลี่ยนได้ ตัวเลขในหน้านี้เป็นค่าประมาณ ณ ปี 2569 (2026) โปรดยืนยันกับหน้าทางการหรือผู้ให้บริการก่อนจอง พบข้อมูลล้าสมัยหรือไม่? แจ้งเรา.